Fase di progettazione
Ad esempio, l'alloggiamento del motore dovrebbe adattarsi esattamente ai prodotti adiacenti di assemblaggio di motori e la modellazione CAD lo riprodurrà esattamente nel fusione.
Design dello stampo:Design stampo da cuscinetto per la progettazione CAD. Lo stampo da cuscinetto è un'entità perché ciò stabilisce la forma finale di alluminio. I fattori di progettazione da tenere conto nella progettazione dello stampo di cestino sono il numero delle cavità dello stampo (effetto sull'efficienza di produzione), il sistema di gating (per liquido in alluminio a flusso libero) e i canali di solidificazione (per il controllo della solidificazione del processo).
Preparazione del materiale
Selezione in lega di alluminio:Progetta una lega di alluminio da applicare nei prodotti motori. La funzionalità motoria può utilizzare A380, A360, et al. Possono essere impiegate leghe di alluminio con qualità fisiche desiderate come il rapporto resistenza / peso, conduttanza per calore e anticorrosione. Come illustrazione, A380 viene impiegato a causa di una migliore castabilità oltre alle qualità fisiche desiderate da applicare nei prodotti per uso generale motorio.
Processo di fusione:Salire calore in lega di alluminio desiderata nella fornace. Il mantenimento è un punto di fusione secondo i requisiti della lega. Utilizzato è compreso tra 650 e 750 gradi nella maggior parte delle leghe in alluminio. Le aggiunte possono essere aggiunte per alterare le proprietà della lega in fase di fusione, ad esempio per ridurre al minimo la fluidità o per ottenere alcune proprietà meccaniche desiderate.
Morire - processo di casting
Iniezione: una volta in condizione liquida riscaldando al punto di fusione, questa lega di alluminio viene iniettata nella matrice di cestino per alta pressione. Questo è principalmente tra 10 e 175 MPa in proporzione alla complessità in parte. Questo viene fatto per ottenere alluminio liquido per riempire completamente ciascuna cavità per ottenere una forma esatta replicata di dado.
Solidificazione:Dopo essere stato iniettato, l'alluminio liquido si solidifica nello stampo. Viene raffreddato per mantenere una corretta struttura a grana nei getti. Il raffreddamento rapido può comportare strutture di grano più fini, tendendo a rafforzare le proprietà meccaniche della parte.
Post - elaborazione
Taglio:Rimuovere il materiale di eccesso, incluso il flash (lo strato sottile di alluminio che perde tra le metà della matrice durante il cancellazione) dai getti con presse di taglio o da altri utensili da taglio.
MACCHINING:Eseguire le fasi di lavorazione della svolta per ottenere la tolleranza dimensionale desiderata e la finitura superficiale attraverso le fasi di lavorazione della svolta. Gli alberi del motore possono essere esattamente lavorati per adattarsi correttamente ai cuscinetti per fare un esempio.
Trattamento superficiale:Dai un rivestimento anodizzante, dipinto o in polvere per prevenire la corrosione della parte di fusteggiatura migliorando le sue prospettive. Su un processo anodico, uno strato di ossido anodico si forma su alluminio mentre uno strato attraente ma forzato è formato dal rivestimento in polvere.
Garanzia di qualità
Ispezione dimensionale:Misurare le parti del cestino con pinze, micrometri e macchine di misurazione delle coordinate computerizzate (CMM) per abbinare le loro dimensioni alle specifiche di progettazione. Qualsiasi parte che non si riunisce tolleranze viene inviata per essere rielaborata o rifiutata.
Test non distruttivi:Impiegare metodi di test non distruttivi a forma di test a raggi X, test ad ultrasuoni e test penetranti per ispezionare i guasti interni a forma di pori, crepe o inclusioni nelle getti.
Test meccanici:Eseguire test meccanici tra cui test di trazione, test di durezza e test per impatto per confermare le proprietà meccaniche della parte esticata. Questo per confermare che la parte è stabile nelle condizioni di lavoro del motore.
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